La herramienta de extracción de inyectores resuelve fallas comunes de los inyectores

Fallas comunes

1. Problemas con el motor diésel frío : cuando el motor está frío, puede tener dificultades para arrancar, emitir humo blanco y experimentar un alto consumo de combustible. A medida que aumenta la temperatura, el humo puede volverse negro. El cono de sellado de la válvula de aguja del inyector sufre impactos frecuentes y una inyección de combustible a alta presión, lo que provoca desgaste o manchas, lo que provoca fugas. Compruebe el movimiento de la válvula de aguja para comprobar la flexibilidad y el desgaste de la superficie del cono. Reemplace las piezas si es necesario.
2. Presión de inyección reducida : los acoplamientos de la válvula de aguja desgastados o el sellado deficiente entre el cuerpo de la válvula de aguja y la carcasa del inyector reducen la presión de inyección, retrasan la sincronización, reducen la potencia del motor e incluso pueden provocar que se cale. El exceso de combustible de retorno debido al desgaste puede empeorar el problema y afectar el rendimiento.

Solución utilizando la herramienta de extracción del inyector

• Dado que los inyectores son desmontables, deben desmontarse periódicamente para su reparación o sustitución. Utilice una herramienta de extracción de inyectores para facilitar el desmontaje. Siempre libere la presión al sujetar los inyectores y evite poner las manos cerca de ellos durante las pruebas.

Método de desmontaje del inyector

Desmontaje del conjunto del inyector:

• Afloje la tuerca del tubo de aceite de alta presión (liberar presión).
• Retire el tubo de aceite de alta presión y la abrazadera.
• Retire el tubo de retorno de aceite.
• Utilice una barra separadora para quitar el conjunto del inyector.
• Preparar piezas: 6 acoplamientos de émbolo, 6 inyectores.

Descomposición del conjunto :

• Fije el inyector en un tornillo de banco y retire la tapa con una llave.
• Desenrosque el tornillo de ajuste.
• Retire la junta, el resorte y el eje.
• Con la boquilla hacia arriba, retire la tuerca de la tapa con una llave de tubo.
• Retire el acoplamiento de la válvula de aguja.

Asamblea :

• Vuelva a ensamblar en orden inverso, asegurándose de que:
• El pasador de posicionamiento se alinea con el orificio de posicionamiento del inyector.
• Apriete la tuerca de la tapa de la boquilla a un torque de 42-50 N/m.
• Asegúrese de que la elasticidad del resorte sea correcta.
• Ajuste el tornillo a la profundidad adecuada.