Werkzeug zum Entfernen von Injektoren behebt häufige Injektorfehler
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Häufige Fehler
- Probleme mit kalten Dieselmotoren : Wenn der Motor kalt ist, kann er Startschwierigkeiten haben, weißen Rauch ausstoßen und einen hohen Kraftstoffverbrauch aufweisen. Bei steigender Temperatur kann der Rauch schwarz werden. Der Dichtkegel des Nadelventils des Injektors ist häufigen Stößen und Hochdruckeinspritzungen ausgesetzt, was zu Verschleiß oder Fleckenbildung und damit zu Undichtigkeiten führt. Überprüfen Sie die Bewegung des Nadelventils auf Flexibilität und Verschleiß der Kegeloberfläche. Ersetzen Sie Teile bei Bedarf.
- Reduzierter Einspritzdruck : Abgenutzte Nadelventilkupplungen oder schlechte Abdichtung zwischen Nadelventilkörper und Einspritzgehäuse reduzieren den Einspritzdruck, verzögern den Zeitpunkt, verringern die Motorleistung und können sogar zum Abwürgen führen. Übermäßiger Rücklaufkraftstoff aufgrund von Verschleiß kann das Problem verschlimmern und die Leistung beeinträchtigen.
Lösung mit dem Injektor-Entfernungswerkzeug
- Da Injektoren abnehmbar sind, müssen sie regelmäßig zur Reparatur oder zum Austausch zerlegt werden. Verwenden Sie zur einfachen Demontage ein Injektor-Entfernungswerkzeug. Lassen Sie beim Einspannen der Injektoren immer den Druck ab und vermeiden Sie es, während der Tests die Hände in die Nähe des Injektors zu bringen.
Methode zur Demontage des Injektors
Demontage der Injektorbaugruppe:
- Die Mutter der Hochdruck-Ölleitung lösen (Druck ablassen).
- Entfernen Sie die Hochdruckölleitung und den Clip.
- Entfernen Sie die Ölrücklaufleitung.
- Verwenden Sie eine Spreizstange, um die Injektorbaugruppe zu entfernen.
- Teile vorbereiten: 6 Kolbenkupplungen, 6 Injektoren.
Zerlegung der Baugruppe :
- Befestigen Sie den Injektor in einem Schraubstock und entfernen Sie die Kappe mit einem Schraubenschlüssel.
- Drehen Sie die Einstellschraube heraus.
- Entfernen Sie Dichtung, Feder und Welle.
- Mit der Düse nach oben zeigend, entfernen Sie die Überwurfmutter mit einem Steckschlüssel.
- Entfernen Sie die Nadelventilkupplung.
Montage :
- In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und dabei Folgendes beachten:
- Der Positionierungsstift ist auf das Positionierungsloch des Injektors ausgerichtet.
- Ziehen Sie die Düsenschutzmutter mit einem Drehmoment von 42–50 N/m fest.
- Stellen Sie sicher, dass die Federelastizität richtig ist.
- Stellen Sie die Schraube auf die richtige Tiefe ein.